有人问我：知道猫道吗？不知道。见过猫道吗？没有。走过猫道吗？没有。不要紧，有机会。兴之所至，心之所向，身之所往。我要去世界第一猫道。

猫道的诱惑

见过鱼道，马道，就没有见过猫道。知道食道、泪道、呼吸道、消化道，直道、弯道、地道，白道、黑道、黄道，就不知道猫道。走过小道、大道、跑道、步行道、隧道、航道、街道、人行道、车行道，就没有走过猫道。

什么是猫道呢？猫道是什么模样呢？行走猫道是什么感觉呢？有勇气和胆量登上世界最高的猫道吗？不宜随口作答，只能用手脚试试。

通过网络搜索猫道，才知道猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，是悬索桥主缆系统乃至整个上部结构作业极其重要的高空施工平台，几乎贯穿悬索桥上部结构施工全过程。上下游各架一条，断面通常呈U形，狭长且有一些摇晃，故称“猫道”，英文为catway。

猫道被称为高空脚手架和悬空“生命线”，大桥竣工后将被拆除。在猫道上，施工人员要完成索股牵引、调股、整形入鞍、紧缆、索夹、吊索安装、主缆缠丝、钢箱梁吊装、工地连接、防护涂装等一系列工序。

对我来说，猫道完全是一个陌生的存在，只有身临其境，耳闻目睹，对那些名称、工序可能才有一些领会。

据说贵州有一条世界最高的猫道，在花江峡谷大桥竣工之后将不复存在。要想行走那条猫道，得抓住机会，趁早尝试。那条猫道吸引着我们。我对那条猫道有了浓郁兴趣。

朋友发了一个贵州桥梁集团的3分钟宣传片，又发了一则“2024驻华使节贵州行”的新闻，说有时间来贵州看大桥走猫道。看完新闻，看完宣传片，我没有看到那条猫道。

生在桥都重庆的我，一生看桥无数，包括南斯拉夫的《桥》和那个著名的《卡桑德拉大桥》，就是没有看过跨度最长、高度最高的峡谷大桥。而今，这座大桥即将诞生在贵州安顺关岭，它就是花江峡谷大桥。

为修建花江峡谷大桥而架设的那条猫道召唤着我们。

人天生慕强，我也不除其外。因为强者之光，总是闪耀。

何为强？名列前茅、跻身一流、独占鳌头是为强。之最，第一，冠军，金牌，问鼎，榜首，夺魁，领衔，都是强。

那条猫道最高最长，那座大桥拥有世界第一，熠熠生辉，发着强光，令我心心念念，心向往之。

最高的猫道

2025-08-04终于成行。早上6点，我们一行11人上高速，直奔花江峡谷大桥。全高速500多公里，5个多小时，于下午1点多钟抵达桥头，终于能一睹花江峡谷大桥芳容。只见花江躺在群山叠嶂之间，猫道挂在蓝天白云之上，主塔高耸直插云霄，整座大桥横跨花江大峡谷。

始于耳闻，终于身临其境。不及感叹雄伟、壮观、震撼、仰望，我只想上那条猫道。不只是登高望远，还有鸟瞰与透视；不只是看一眼、见一面，转身就走，还有从容行走，沉浸式体验。

我们戴上安全帽和白手套，搭乘施工升降机，登上横跨花江大峡谷的那条猫道。阳光普照，无雨无雾，能见度高，心情美好。

站在大桥主塔顶部，有人心惊肉跳，不敢挪步，只好早早返回桥下。来回行走整条猫道，须先下后上，再先下后上，相当于下山登山，再下山登山。需要体力，更需要勇气，恐高者寸步难行，不敢挑战自己，更不敢挑战猫道。

我们一行人只有两人走完猫道全程，我是其中之一。陪同我们的施工负责人为我们竖起大拇指。在这一点上，我觉得自己强于很多人，跟今年3月23日乘坐北京环球影城过山车一样。不禁心想“更强”，因为“更强”，不仅自带光芒，还有别样风景。

花江峡谷大桥总长2890米，桥高625米，主桥跨径1420米，横竖都是“世界第一”（山区钢桁梁悬索桥），属于世界第一高桥，跨径居山区桥梁之最。

花江峡谷大桥猫道净宽4米，单幅总长2264米，最高点距离江面约780米，是目前世界最高、贵州最长猫道。主跨猫道全长1500米，看着近，走着远。走到最低处，也费了不少功夫。

驻足四望，肉眼可见光伏发电基地的阳光板泛着金光，15台风力发电机的大扇叶转着时光，桥下面的村庄静谧美观，生着充满乡愁的烟火气，村庄边的花江蜿蜒曲折，流着天晴落雨之后的不同色彩。

鸟瞰花江大峡谷在大桥之下是另一番景象。花江大峡谷，宽3公里，深1公里，长约80公里，是贵州省省级风景名胜区，是国内最长的峡谷，与黄果树风景区相距40公里。

花江峡谷大桥两岸风光秀美，拥有6项世界之最的三叠纪古海洋重要遗址区，是少有的世界级旅游资源。

此时此刻，我看到的是岁月变迁中山石的崚嶒嵯峨，幻化出的是日月轮回中江海的烟波浩渺，想到的是千里江山春永驻，万年事业国常兴。

大风劲吹，耳边呼呼作响，令人神清气爽，浮想不断。古今相通、虚实交叠，时空回环、心灵交汇。行走这样的猫道，一生能有几回？猫道就在脚下，走完全程必有更多回味。

低处的遐想

站在猫道最低处，看正在施工的花江峡谷大桥，只能见到它的1.0版本。在1.0时期，重点是建好大桥，定于2025年6月底竣工通车，满足交通运输需求，并发掘潜在旅游价值，实现交通与旅游的首次牵手。

工人们正在上下忙碌，精心安装主缆。每条主缆由217根通长索股组成，单根索股由91根平行钢丝组成，重达43吨，体积不小，重量可观，没有科技手段，生产和安装都难。

透过工人们的身影，我们看到了桥旅融合的“新名片”。知道文旅融合、农旅融合、商旅融合、工旅融合、交旅融合、城旅融合风起云涌，没听说过桥旅融合这个新概念。花江峡谷大桥亮点纷呈，光耀神州，正在创建桥旅融合智慧典范。

桥旅融合，即以桥梁为载体推动旅游业发展，丰富旅游产品，提升旅游品质，并让游客深入了解桥梁的历史、文化、技术等知识。细品桥旅融合这个新概念，可看见花江峡谷大桥的2.0、3.0版本。

步入2.0时代，理念升级、技术提升，融入极限运动体验、桥梁科普等元素，完成桥梁与旅游的深度融合。迈入3.0征程，桥为景而生，成为旅游核心景点，与景共融，与情相依。

从1.0到3.0的蝶变，不仅是理念升级，更是技术创新。桥梁建设者们攻克一道道难题，向625米高空发出挑战，利用风洞试验、数字仿真技术，让主梁采用水平稳定抗风板，既省造价又可做竞速跑道。面对大体积混凝土易生温度裂缝的难点，运用智能温控系统确保质量。届时，桥梁不再是“冷”的建筑物，而是“活”的旅游资源。

我们顺着猫道跨过花江，越过峡谷，走到了对岸。站在对岸主塔上和猫道最高处，随着线缆的滑动和大风的吹拂，我仿佛进入了栩栩如生的3.0版本。

桥之顶，我在观星水吧、云上咖啡屋喝咖啡，看桥下车流，络绎不绝，望远处山水，泛着青绿，赏空中日出日落，众星捧月。

桥之上，桁梁外部高空竞速跑道，让我置身云端奔跑。步步惊心，高空溜索，高空穿越，让我心跳加速。观光电梯、玻璃观光厅、桁梁内部景观文化长廊，让我满目惊喜。引桥桥墩空中漫步、高空扁带横渡、轨道滑索、极限秋千，让我感受刺激。

桥之下，我在锚定综合酷玩区深水抱石、碧波畅游，好不自在；锚碇攀岩展示力量，好不自豪。住观景酒店，看大桥巍峨，揽胜景入梦。

桥之外，桥旅综合区，我参加音乐会、产品发布会。约上三五好友露营、烧烤，在静心谷仰望星空，休闲养生。

花江花江，顾名思义，花江多花，百花齐放。我陶醉于花之江海，名副其实，江的两边，谷的两岸，繁花争奇斗艳，花香四季不绝。

正是：高桥入云第一高，强过花江更为强。花江水映两岸花，香飘万里四季香。

如果有机会拍一部电影《花江峡谷大桥》，用院线电影的形式宣传这个桥旅融合新样板，持续放大光亮、扩大影响，就不知这个新晋网红有多红，全世界有多少人对它心驰神往，魂牵梦萦，趋之若鹜，从心而行，说走就走，打卡留念。

高处的遥望

在猫道最低处，俯瞰花江、村庄、公路，感觉自己很高。站在猫道最高处，感觉自己“更高”了，心绪驱使自己嗅着花香，摸摸云彩，望望宇宙，升入太空遨游起来。

片刻之后，我们离开对岸主塔，从另一边的猫道返回。此刻行走猫道，没有了陌生与恐惧，借助风力和技巧，我们步伐“更快”，已如履平地，轻松自在。

我们边走边问，不时驻足停留、拍照留念，不时交流探讨、提问解惑，在零距离感受桥梁建筑之美的同时，不断为贵州万桥飞架、桥旅融合的高质量发展路径点赞。

回到出发点的主塔，环视一周，极目远眺，意犹未尽，满心收获。沉浸式体验贵州桥旅融合之美，真的不虚此行。

依托世界第一、世界之最，桥上做吸引力，桥下做生产力，把“世界级桥梁”打造成贵州世界级旅游标识，真的名不虚传。

世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。据介绍，在世界高桥前100名中近一半位于贵州。贵州桥梁集团承建了17座，参建的多座大桥高度、跨度、宽度等位居全国第一、世界之最。

桥梁集团负责人表示，贵州桥梁集团有能力和信心在任何地方、任何条件下、以任何方式参与交通基础设施建设，优质高效履约，给业主和政府交上一份满意答卷！

有了贵州桥梁集团的卓越实力，贵州被誉为“世界桥梁博物馆”。贵州的桥既是有形之桥，连接山川河流，更是无形之桥，连接心流沟通，是新时代贵州的文化符号。我相信，匠心铸造，精工细作，这个文化符号上会绘就更多山水间的人类奇迹。

万桥越黔山，是“中国速度”的最佳注脚，万桥联人心，是“中国温度”的最暖诠释。“更快、更高、更强”，曾是奥林匹克格言，是奥林匹克运动口号之一。这一口号既适用于桥梁建设，还适用于强国建设。

在猫道上，我也品尝到“更快、更高、更强”的滋味。体育竞技如此，人生也应如此，国家也不例外，更快、更高、更强，是强国之道，也是民族之幸，更是人民之福。

在高桥上，在猫道上，我领略速度与激情的热烈碰撞，体验中国式现代化的生动实践，看到一桥飞架东西连通了世界，一桥飞架南北连接了未来，融入了“更快、更高、更强”的好风景。